بازگشت صف‌های طولانی بنزین در ونزوئلا
تاریخ انتشار: ۱۹ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۷۲۱۶۸
صف‌های طولانی رانندگان برای بنزین زدن در ونزوئلا با تکرار اختلالات در پالایشگاههای شرکت نفتی دولتی PDVSA و عدم واردات دیزل و بنزین، بازگشتند.
به گزارش ایران اکونومیست، در سال ۲۰۲۰ و مجددا در سال ۲۰۲۱، رانندگان برای بنزین زدن، مجبور بودند چند روز منتظر بمانند و کشاورزان ونزوئلایی به دلیل کمبود دیزل، کار را متوقف کردند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گفته کارکنان ونزوئلایی، اما شبکه پالایشگاهی ونزوئلا دوباره به دلیل مشکلات واحدهای تبدیل که فعالیت آنها، برای تولید سوخت موتوری ضروری هستند، با بخشی از ظرفیتشان فعالیت می‌کنند که به ایجاد دور جدیدی از کمبود سوخت منجر شده است.
رامون بلانکو ۳۲ ساله که روز بعد در جایگاه سوخت دیگری بنزین زد، به رویترز گفت: وقتی بعدازظهر رسیدم، بیش از ۱۰۰ خودرو قبل از من در صف بودند و درست بعد از نیمه شب، بنزین جایگاه سوخت تمام شد. امیدوارم به روزهای وحشتناکی که باید روزها در صف می‌ماندیم، برنگردیم.
کمبود سوخت هنوز به کاراکاس، پایتخت ونزوئلا نرسیده و در منطقه مرکزی این کشور شدیدتر بوده است. اما صف‌های بنزین در ایالت فالکون که خانه بزرگترین پالایشگاههای نفت PDVSA است، دوباره شکل گرفته اند.
در بسیاری از جایگاه‌های سوخت، صدها موتورسوار هر روز صبح می چرخند تا شاید فرصتی برای بنزین زدن پیدا کنند. بعضی از رانندگان می‌گویند نگران قیمت دلاری بنزینی هستند که موجود خواهد شد.
واحد کراکر کاتالیزوری فعال در پالایشگاه آموای به ظرفیت ۶۴۵ هزار بشکه در روز در ایالت فالکون، از هفته گذشته از کار افتاده است. این سومین اختلال این پالایشگاه از ژوییه به دلیل قطع برق و تعمیرات برنامه ریزی نشده بوده است. این واحد امسال، در مجموع ۲۳ روز غیرفعال بوده است.
به دلیل وضعیت آموای که بخشی از مجتمع پالایش پاراگواناست، شرکت PDVSA تلاش زیادی برای راه اندازی مجدد واحد کرکینگ پالایشگاه کاردون که در طول سال تا هفته گذشته، غیرفعال بوده، انجام داده است.
کارکنان شرکت نیکو (شرکت دولتی بازرگانی نفت ایران، سرگرم تعمیرات بوده و تلاش می‌کنند پالایشگاه ال پالیتو به ظرفیت ۱۴۶ هزار بشکه در روز را مجددا راه اندازی کنند.
ایران امسال میلیون‌ها بشکه نفت برای تامین خوراک پالایشگاه ال پالیتو و سایر پالایشگاههای ونزوئلایی فراهم کرده و شرکت PDVSA در سیستم خوراک تاسیسات خود، تغییراتی داده است تا در بحبوحه عدم وجود گریدهای سبک‌تر برای تولید سوخت موتوری، فعالیتشان حفظ شود.
بر اساس گزارش رویترز، اما پس از سه مورد خاموشی برق و دو آتش سوزی جزئی که امسال در مجتمع پاراگوانا روی داد، برق بی‌ثبات بوده است. در ال پالیتو، یک آتش سوزی و یک قطعی برق بر فعالیت‌ها در ماه‌های اخیر، تاثیر گذاشته است.
منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: کمبود بنزین ، ونزوئلا
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: کمبود بنزین ونزوئلا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۷۲۱۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ماجرای سهمیه بنزین ۱۵ لیتری به هر خانوار چیست؟
به گزارش تابناک، فریدون عباسی در ارزیابی این پیشنهاد اظهار داشت: بنده کلا نسبت به طرح‌ها نظر مثبتی ندارم. بنزین ماده‌ای است که در خودرو استفاده می‌شود، چرا باید به افراد بنزین داده شود؟ در هیچ جای دنیا مشکلی بنزین ندارند، سوخت در جایگاه‌ها وجود دارد و مردم مصرف می‌کنند، چون هزینه‌ها در کشور‌های دیگر واقعی است سوخت هم مثل بقیه کالا‌ها است در کشور ما بیش از حد به این موضوع پرداخته می‌شود، بنزین نباید ابزاری برای بهم زدن آرامش مردم شود.
وی با بیان اینکه تخصیص بنزین به افراد به جای خودرو در راستای اعطای یارانه بیشتر به اقشار کم‌درآمد نیست، افزود: باید این موضوع را در نظر داشته باشیم که شاید کسی نمی‌خواهد خودرو داشته باشد یا گواهینامه ندارد و یا ترجیح می‌دهد از وسیله نقلیه عمومی استفاده کند، بنابراین لزومی ندارد سوخت به افراد اختصاص داده شود.
عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: بهتر است به اصلاح نظام حقوق و دستمزد بپردازیم و ارجح‌تر است که ارزش پول ملی را حفظ و تورم را کنترل کنیم و نسبت به افزایش درآمد کسانی که درآمد ثابت دارند و حقوق‌بگیر هستند اقدام کنیم تا میزان حقوق دریافتی این افراد با تورم سازگار باشد نه اینکه هر سال کمتر از میزان تورم افزایش دستمزد داشته باشیم.
وی تاکید کرد: مشکل کشور در سهمیه‌بندی بنزین نیست، بنزین نباید سهمیه‌بندی شود جز در موارد بحران مثل زمان جنگ آشکار؛ اکنون در جنگ اقتصادی هستیم و بنزین با کارت سوخت در اختیار مردم قرار می‌گیرد، ما باید همین شیوه تخصیص بنزین با کارت را درست اجرا کنیم یعنی هر شخصی با کارت شخصی سوخت را دریافت کند، قیمت هم مشخص باشد و اگر کسی بخواهد بنزین بیشتری مصرف کند باتوجه به اینکه کشور امکان تولید بنزین به میزان تقاضا را ندارد بنزین را با نرخ وارداتی دریافت کند.
عباسی خاطرنشان کرد: واردات بنزین ارزبر است بنابراین هر شخصی بخواهد بنزین بیشتری به مصرف برساند باید قیمت وارداتی یعنی هزینه واردات، حمل نقل و هزینه جایگاه باید در این نرخ گنجانده شده و قمیت واقعی را پرداخت کند و کسی هم مصرف کمتری دارد بنزین تولید داخل را با نرخ یارانه‌ای که دولت در نظر گرفته دریافت کند.
منبع: اقتصاد آنلاین
امیدواری ژینولا به کامبک پاری سن ژرمن مقابل دورتموند: آنها از نظر جسمانی، تکنیکی و تاکتیکی آماده هستند